2016-9-6 12:59| 查看: 17848| 评论: 0|原作者: Alex-子轩|来自: 乐享派loxpo
骑行，装备最为重要，而选择一辆适合自己的自行车才能你的骑行变得更加轻松。  相信许多拥有丰富骑行经验的朋友机都会遇到这样的情况： 骑行过程中突发状况引起身体不适，体力不足，而不适合继续骑行~~ 骑行途中车子爆胎，而维修工具却不在身边~~ 当你遇到这种状况，唯一可以做的只有推着车子艰难前行。而此时，如果你选择的是一辆BeginONE混合智能自行车，那么相信即使推着车子前行，你也能轻松面对。  BeginONE智能山地自行车在京东预售期间，最终以4499元（预售优惠500）的价格，入手了这辆众筹纪念版 BeginONE智能山地自行车，听说在预售期结束后价格会恢复到4999元。 那么BeginONE到底有什么特别之处？ 通过十多天的骑行体验，下面就和大家聊一聊这款BeginONE智能自行车，希望这篇文章能为准备入手智能自行车的朋友有所帮助。  通过BeginONE智能自行车的配置参数，第一时间让我们了解这辆车的基本信息。与其他自行车不同的是，在BeginONE的配置中多出了一个电机以及一块锂电池，那么这二个配置在BeginONE中又起到什么作用呢？ 大家别急，在文章里会有答案的，下面我们产品的包装开始继续往下聊~~ 产品包装以及安装：自己动手，收获参与感。  BeginONE智能山地自行车在配送中几乎是采用了整车直接快递的方式，车子的完整性达到98%以上。我们收到的时候仅需要将脚踏板装上、车把调正以及部分的螺丝需要加固，而且所需要的工具在产品包装中也配备了。 这些简单的部件组装，可以让用户也能参与到车辆生产组装工序中，收获参与感，而又不会感觉到工序的复杂性。 脚踏板的安装：   安装的时候需要注意左右之分，我们可以通过脚踏板上“L” “R”标识来区分，将带有“L”标识的脚踏板插入左曲柄孔内，用配件盒中的工具拧紧，同理将带有“R”标识的脚踏板安装在右曲柄孔中拧紧即可。   第二步：将车把调节到适合的角度，再用工具中的内六角板手将车把的螺丝进行拧紧，将车把锁定。简单的几个步骤就能把BeginONE智能自行车安装完成。 BeginONE外观细节：精致，素雅，简约流线设计风格。  车架，是整车的龙骨所在，同时决定了整车的外观。三角形的车架是自行车经典的几何设计，而不断变化的则是三角形的角度造型，众筹纪念版 BeginONE智能山地自行车沿用了BeginONE一代简约的锐角几何造型，并选用了高强度的航空铝合金材料。 这种材料强度和刚度性能优越，确保车辆在高强度的山地以及复杂的山路下骑行的安全性。  车把是山地车最常见的横把设计，配上舒适的软胶材质把套，长时间骑行也不会感觉到手累。  在左车把上配备了一个显示器，功能类似于码表，这个智能码表是自行车动力系统的显示和操作界面，设计简洁，操作方便；主要功能是为我们提供电量显示，档位，骑行速度信息，而通过显示器下方的按钮还可以查看单次骑行里程，总量程，平均速度和最大速度等信息。  指拨采用的是禧玛诺M370套件，27速的传动系统，相比BeginONE上一代所而使用的M310套件，无论是外观还是性能都有着很大的提升。 对于这款全新众筹纪念版的 BeginONE来说M370是够用的，当然如果还想更进一步的提升可以选择喜玛诺M410或M610套件进行升级。    T字形的坐垫，没有采用镂空的设计，透气性会比较差，如果经常进行长距离骑行，建议选择一些透气性强的坐垫。立管高度17英寸，可以个人身高进行调节车座椅的座管，便捷式的锁扣也让操作十分的方便。   BeginONE采用了定制的铝合金CNC牙盘，并将自行车控制器融合在牙盘之内，搭配9速飞轮，指拨所带来的手感十分轻，干脆，变速调节相当准确。   刹车采用的是彦豪的160MM高效碟刹，搭配TEKTRO夹器，对于这套碟刹的性能来说比较一般，用起来还算灵敏。山地车刹车的稳定性更重要，如果能升级为油刹就更完美了，另外，BeginONE的刹车系统在出厂已经调节好，个人可以根据使用刹车的松紧习惯进行微调。  BeginONE选用三拓 XCM前叉，具有良好的避震功能，同时支持避震锁定。在公路或者城市道路上骑行时锁死避震，可以避免前叉的避震太软导致动力和体力上的浪费。当遇到路面比较差的环境或在山路骑行的时候，可以解锁避震以适应路面环境，避免车辆过度的颠簸。   BeginONE使用的是26寸轮组，轮胎采用了建大山地胎，从轮胎的外形设计来看它的耐磨度以及抓地力等方面相当不错，在环境比较复杂的山路或者爬坡都有着优秀的表现。   维格的脚踏，采用镂空的设计，设计有防滑钉，在颠簸的山路骑行可以有效防止脚滑离脚踏造成危险。另外在脚踏上还配有反光片，晚上骑行起到安全警示作用。  在后轮花鼓内置了一个36V 250W直流无刷电机，这也是BeginONE智能山地车和传统山地车最大的区别，它可以为BeginONE提供最大25km/h的动力，这种电机具有传统直流电机的优点，可以低速大功率运行，并且耐颠簸震动，噪音低，震动小，运转平滑，寿命长。   电池是BeginONE的核心动力之一，进口的SANYO动力锂电池，容量达到6.6Ah，能提供50~70KM的续航。在电池上设置了一个USB插口，可以为手机进行充电；而这块锂电池充满大概需要3.5小时的时间，充电时适配器的指示灯由红变成了绿色，即表示电池充满。  100*165*66cm的外观设计，搭配高强度的铝合金车架，整车重量约19kg，对于一个男生来说扛在肩上直接上楼也能轻松应付，而对于一个女生来说可能就会有少少难度了。 骑行体验：混合动自行车不是电动自行车 BeginONE是一款智能混合动力山地车，那么它的智能表现在那里呢？难道是因为加上了一个电力推动装置？多了一块智能码表？其实刚刚收到这款自行车的时候我也有一些疑惑，直到骑上BeginONE 我才发现其中的智能所在~~   当我骑着BeginONE上路的时候，在起步阶段，只需轻踩脚踏，BeginONE的助力系统就会启动，并通过后轮的无刷直流电机输出动力，带动车辆的前进。 而随着骑行速度的提升，助力也随之慢慢减弱；当骑行速度达到25KM/h的时候，助力系统就不再提供动力了。但是，当把速度降下来的时候，你会很明显地感觉到助力的再次出现，这主要是因为BeginONE的助力系统采用了科学的人体感知算法和动力控制算法，为BeginONE提供了稳定的助力输出。  BeginONE智能山地车配备了变速档位27速的传动系统，在最大传动状态下，可以为自行车提供5秒提速至20KM/h以上的骑行速度，而且维持这个速度也毫不费力。  在1~9档位切换中，前5个档位基本上没有感觉到动力的变化，输出的动力维持在17~20KM/h，只有切换到9档位的时候，才能感觉到踩车的阻力，提速至30KM/h也是瞬间的事情。  另外，作为一款混合动力的智能山地自行车，BeginONE并没有抛弃自行车的本质，通过测试，在关闭电源，断开电动推动，骑行依然十分轻松，也就是说在骑行中，即使电池电量耗尽，BeginONE动力装置也不会成为车辆的负担。    BeginONE是一款智能山地车，当然少不了越野和爬坡的测试，我们用来测度的这段虽然坡度不算大，同时测试的前一天还下起了雨，路面环境相当的复杂，测试前还有小小担心。 在这段爬坡测试中，BeginONE依然能提供达到18~20km/h的动力，而且车辆的操控性能表现也相当不错，前叉的避震功能让车辆少很多颠簸感觉，轮胎的抓地力在环境复杂的山路中都能得到表现，相比上一代BeginONE可以说有了很大的提升。  BeginONE智能混合动力山地车，也就是说在制动上除了我们踩脚踏板提供动力外，还会有电池提供动力，在紧急刹车的情况下，如何才能将二般动力同时截断？ 我们前面提到了BeginONE采用的是160MM高效碟刹，除此之外在自行车的刹车系统中，还增加的APSE断电装置，当我们在刹车的一瞬间，系统会自动切断电机供电的电源，大大提高了骑行过程中的安全性。  在文章的开头曾经提到：许多拥有丰富骑行经验的朋友都会遇到需要推车前行的情况，那么这款具有混合动力的BeginONE智能山地车，在这样的状态下又能为我们提供哪些实际的帮助呢？ 与传统自行车不同的是，得益于内置电池以及直流无刷电机的设置，在推车前行的状态下，通过长按智能码表中的“—”，自行车上的直流无刷电机就会为我们提供6KM/h的匀速行驶，让你在骑行中即使推车也能轻松面对。 小结：有好的体验，也有提升的空间  通过十几天的骑行体验，发现BeginONE智能混合动力自行车的体验相当的不错。在动力方面，科学的人体感知算法和动力控制算法，让骑行者在长距离的骑行中能得到均衡的动力，不至于过度劳累而产生不适。 27速的变速档位传动系统，在竞速以及爬坡都有着优秀的表现；电力均速推行在特定环境下也是一种人性化的设计表现。当然BeginONE也有一些个人认为可以提升的地方，比如，在骑行中坐垫比较生硬，不透气，坐久了屁股会产生不适的感；指拨套件1~9档位切换效果不够明显；在刹车系统中，虽然线刹比油刹更便于保养，如果能升级为油刹就更完美了。  你要问我BeginONE智能混合动力山地车值不值得入手？ 首先个人认为智能混合动力自行车在未来会成为众多骑行爱好者选择的趋势。 科学的人体感知算法和动力控制算法，在骑行中为自行车提供均衡的动力。 无论是新加入骑行队伍的新人，还是经验丰富的骑行爱好者，都能让你在骑行中得到更好的体验，欣赏沿途中最美丽的风景。 |
